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噴油壓力是噴油嘴最重要的一項技術指標。噴油嘴噴油壓力不正常包括壓力過低或壓力過高，會導致嚴重的危害。
一、噴油壓力過高的危害
1、噴油嘴噴孔處浸潤、滴漏嚴重，噴油嘴針閥與針閥體導向面之間內漏損失增加，回油嚴重；噴油量減少，噴油提前角過晚。
2、射程貫穿距離太大，易使柴油噴射在燃燒室壁上，對不是油膜燃燒系統的燃燒室來說，將導致燃燒不完全。并且，柴油機容易產生敲擊。
3、滾輪體調整墊塊(或調整螺釘)支承面、凸輪軸凸輪等負荷增大；柱塞與柱塞套之間內漏損失(即泄油)增加，液體沖刷加劇，這些都會加速磨損；高壓油管接頭處易斷裂；另外，倘若各缸噴油壓力高、低不等，還將使各缸噴油量不均勻度和噴油相位角允差增大，也會使柴油機工作不穩，功率下降，油耗上升。
4、噴油壓力彈簧負荷增加，容易引起彈簧彈性減弱、甚至折斷；噴油嘴針閥與針閥體密封錐面之間機械沖擊和液體沖刷負荷增大，加速磨損。
5、噴油嘴針閥與針閥體易卡死在關閉位置，將導致柴油機“掉缸”，工作不穩，功率下降。對于單缸機，將導致柴油機自動熄火。
二、噴油壓力過低的危害
1、噴油量增多，噴油提前角變旱。
2、柴油霧化不良，其射程減小，不能貫穿整個燃燒室，從而影響柴油顆粒與壓縮空氣的充分混合，導致燃燒不完全。
3、噴油壓力彈簧預壓力減小，噴油嘴針閥體桃形腔內壓力低，噴油嘴針閥與針閥體間自潤滑作用較差，針閥與針閥體易卡死在開啟位置。一經卡死在開啟位置，在爆發行程時，高壓燃氣容易進入針閥體桃形腔內，針閥與針閥體易燒損、甚至退火。對于單缸機，噴油壓力過低，尤其是針閥與針閥體卡死在開啟位置，且出油閥彈簧開啟壓力較低、柱塞偶件回油孔節流作用。
在出現噴油壓力過低或者過高時，要及時進行維修，來消除或減輕危害。維修中必須按照柴油機使用說明書規定的參數或修理技術標準調試。
大家可以來探討一下噴油嘴噴油壓力不正常的危害還會有哪些？